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弹性机体耦合下的起落架着陆动态性能仿真与特性分析

一、引言

（一）研究背景与工程意义

起落架作为飞机的关键部件，在着陆和滑跑过程中承担着缓冲、减振和支撑的重要作用，其性能直接关系到飞行安全。随着航空技术的不断进步，大型飞机朝着轻量化设计方向发展，同时复合材料在飞机结构中的广泛应用，使得机体的固有频率降低，弹性显著增强。在这种情况下，传统的将机身视为刚体，采用二质量简化模型（即弹性支撑质量和非弹性支撑质量）的起落架设计方法，已无法准确预测飞机着陆时的动态载荷。

当飞机着陆瞬间，起落架与地面发生强烈撞击，产生的冲击载荷会激励机体产生弹性振动，而机体的弹性变形又会反过来影响起落架的受力和运动特性。这种机体弹性与起落架系统之间的耦合作用，在传统刚体假设下被忽视，然而在实际飞行中却对起落架的动态性能有着不可小觑的影响。研究二者的耦合作用，能够更加准确地预测着陆过程中的动态载荷，对于提升飞机着陆的安全性和可靠性具有重要意义。

在优化缓冲系统设计方面，考虑机体弹性后，可以更精确地确定缓冲器的参数，如行程、阻尼和刚度等，使其能够更好地适应飞机着陆时的复杂受力情况，提高缓冲效率，减少结构疲劳损伤，延长起落架的使用寿命。因此，深入研究考虑机体弹性的起落架着陆动态性能，对现代飞机的设计和发展具有至关重要的工程意义。

（二）国内外研究现状

在早期对起落架动态性能的研究中，由于技术和认知的限制，多采用二质量