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增压天然气发动机建模与控制研究框架及创新实践

一、研究背景与意义

在“双碳”目标与能源结构转型的双重驱动下，天然气作为清洁低碳的化石能源，在商用车、船舶动力等领域的应用愈发广泛。增压技术作为提升天然气发动机动力性、经济性的核心手段，其建模与控制的精准度直接决定了发动机的综合性能。当前，增压天然气发动机面临动态响应滞后、稀薄燃烧稳定性差、爆震边界控制难三大核心问题，开展高效建模与智能控制研究，对推动天然气动力系统的产业化落地具有重要理论与工程价值。

二、核心建模技术体系

（一）物理机理建模

基于热力学、流体力学及燃烧理论，构建多域耦合的精细化模型，重点突破以下关键模块：

涡轮增压系统动态模型：考虑涡轮迟滞效应，建立压气机特性曲线插值模型与涡轮功率平衡方程，引入可变截面涡轮（VGT）或废气旁通阀（WGV）的流量控制子模型，实现增压压力的动态预测，误差控制在5%以内。

天然气喷射与混合模型：采用CFD-EMP耦合方法，模拟天然气在进气道内的喷射雾化、湍流混合过程，建立空燃比分布不均匀度与喷射timing、喷射压力的关联模型，为燃烧稳定性控制提供基础。

燃烧过程模型：针对天然气层流燃烧速度低的特点，引入基于化学反应动力学的扩展Zeldovich模型，耦合火焰传播子模型，精准预测燃烧放热率、缸内压力及NO?生成量，满足排放控制需求。

（二）数据驱动建模

结合试验数据与机器