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航运枢纽除险加固和设备维修施工方案

XX航运枢纽位于XX流域，建成于1998年，枢纽由拦河坝（最大坝高22m）、300t级通航船闸、1×1.2MW电站厂房组成，运行至今已25年。经2023年第三方安全检测：拦河坝左岸坝基渗漏量达1.2Lu（超标0.7Lu），坝体混凝土碳化深度12-15cm（设计允许值≤5cm），船闸输水廊道混凝土剥落露筋面积达85㎡，闸门P型止水老化破损率达60%，电站进水口拦污栅锈蚀厚度达3-4mm（原厚度8mm），启闭机液压系统泄漏量达15mL/min（允许值≤3mL/min），存在重大安全运行隐患。为消除隐患、恢复枢纽设计功能，特制定本除险加固及设备维修施工方案。

1.编制依据

1.1国家及行业规范：《水运工程混凝土结构设计规范》JTS151-2011、《水利水电工程帷幕灌浆施工技术规范》SL62-2014、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008、《水利水电工程启闭机安装验收规范》SL381-2007、《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205-2020；

1.2枢纽2023年安全检测报告、除险加固设计图纸；

1.3业主单位下达的《枢纽除险加固任务书》；

1.4现场勘察记录及周边环境条件。

2.施工部署

2.1项目管理机构：设项目经理1人、技术负责人1人，下辖灌浆施工班组、混凝土修补班组、金属结构维修班组、机电设备维修班组、