汽车电气系统故障诊断与修复：外搭铁型电压调节器工作原理.pdfVIP

DQ_03_02_04外搭铁型电压调节器工作原理

SW接通，发电机电压U＜蓄电池端

B

电压时，VT1截止，VT2导通，此时由蓄电池

供给磁场电流。随着发动机的起动，发电机

转速升高，发电机他励发电，电压上升。发

电机电压虽然升高，但如果蓄电池端电压

＜发电机输出电压UB＜调节上限时，VT1继

续截止，VT2继续导通。此时的磁场电流由

发电机供给，发电机电压随转速升高迅速升

高。

当发电机电压升高到等于调节上限U2时，调

节器开始工作。电阻R1、R2分压，UR1=UVS

+Ube1,VS导通，VT1导通，VT2截止，磁场

电路被切断，发电机输出电压迅速下降。

当发电机电压下降到等于调节下限U1时，电

阻R1、R2分压减小，当UR1＜UW+Ube1，VS

截止，VT1截止，VT2重新导通，磁场电路重

新被接通，发电机电压上升。

发电机电压升到调节上限时，VT2就截止，

磁场电路被切断，输出电压下降；降到等于

调节下限U1时，磁场电路被接通，发电机电

压上升，周而复始，发电机输出电压被控制

在一定范围内。

备注：

1.可以分阶