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双线铁路下承式钢箱刚架系杆拱桥：受力特性与试验研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通事业的飞速发展，铁路作为重要的交通基础设施，其建设规模不断扩大。在铁路建设过程中，桥梁作为关键的组成部分，对于跨越河流、山谷、道路等障碍物起着不可或缺的作用。下承式钢箱刚架系杆拱桥以其独特的结构形式和受力特点，在双线铁路建设中得到了广泛应用。

下承式钢箱刚架系杆拱桥结合了拱桥和梁桥的优点，通过系杆来平衡拱的水平推力，使得结构受力更加合理。这种桥型具有跨越能力大、建筑高度小、造型美观等显著优势，能够适应复杂的地形条件和线路要求，为铁路线路的顺畅连接提供了保障。同时，钢箱结构的采用使得桥梁自重相对较轻，便于施工，能够有效缩短建设周期，降低施工成本。例如，武广客运专线上斜跨京珠高速的140m下承式钢箱系杆拱桥，不仅成功实现了铁路跨越高速公路的需求，还展现出良好的工程性能和经济效益。

然而，在桥梁的服役过程中，结构会受到各种复杂因素的作用。双线铁路下承式钢箱刚架系杆拱桥承受着列车荷载的反复作用，这种频繁的加载卸载过程容易导致结构材料出现疲劳损伤。随着铁路运输量的不断增加以及列车速度和载重的逐渐增大，疲劳问题对桥梁结构的影响愈发显著。风荷载、温度变化、地震等自然因素也会对桥梁结构产生作用，与列车荷载共同影响着桥梁的受力状态和性能。风荷载可能引发桥梁的振动，温度变化会导致结构产生温度应力，