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热处理生产精益改善现状研究的文献综述

国内汽车行业从80年代开始逐步进入快速发展通道以来，对于规模化的变速箱齿轴件渗碳热处理生产，其使用设备也经历了三个阶段的发展。

80年代对于齿轴件渗碳的热处理主要使用井式渗碳炉。它的结构是：炉身是圆筒形的深井，零件由专用吊车垂直装入炉内加热，适用于较为大型齿轴类零件。一般使用煤气和燃油作为加热燃料，通常安置在生产车间地平面以下。井式渗碳炉的炉温均匀性较差，对于日益轻量化的的小型汽车变速箱齿轴件而言，渗碳后的硬度、硬化层等指标均匀性较差[42]。

图1.12井式渗碳炉

Fig.1.12Pit-TypeCarburizingFurnace

90年代开始，热处理行业开始逐步用箱式多用炉替代井式渗碳炉，其优点是运用目标值控制系统使得渗碳气氛控制更精密，炉温均匀性较好，产品质量稳定性较井式炉显著提升。且运用硅酸铝纤维作为耐火保温材料，可减少热损失，提高热效率。箱式多用炉生产线的主辅机台数可随产品种类和产量灵活配置，满足多品种小批量的生产特点。另外，根据实际生产的需要，设备生产厂家开发了许多新型结构的炉型，对于变速箱齿轴件的适用性和质量稳定性都较井式渗碳炉更有优势[43]。

但是，无论是井式渗碳炉还是箱式多用炉，其渗碳原理都是在高温下，通过在保护气氛中通入渗碳介质，裂解出碳原子吸附在零件表面，并逐步向零件中心扩散的方式，完成零件的表面硬化，整个过程