2026《无砟轨道电路钢轨阻抗研究的国内外文献综述》4500字.docxVIP

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无砟轨道电路钢轨阻抗研究的国内外文献综述

1.1无砟轨道

为满足高速铁路建设需求，解决无砟轨道与无绝缘轨道电路适应性问题，以及改进无砟轨道结构用以充分满足高速列车动力学要求，世界各国对无砟轨道技术做了大量研究[17]。西方国家最早在二十世纪六十年代才开始对于无砟轨道技术的深入研究，德国和日本在本国的铁路建设中大量的使用了无砟轨道技术，其中诞生出德国的雷达轨道以及博格轨道，与此同时，日本也研发了板式无砟轨道[18,19]。我国通过引进国外先进无砟轨道技术，研发出了适合我国铁路系统的无砟轨道。在轨道电路方面，原有的轨道电路是基于有砟轨道结构设计的，而无砟轨道结构的应用会影响原有轨道电路的传输长度。轨道电路传输距离的长短与轨道电路一次参数中钢轨阻抗的大小相关，由于无砟轨道中钢筋网的存在，将会导致钢轨阻抗中电阻的增大和电感的减小，致使钢轨阻抗发生变化，影响轨道电路传输性能。针对以上无砟轨道和无绝缘轨道电路在高速铁路建设应用中存在的问题，世界上高速铁路技术发达国家进行了大量研究，以保证高速列车安全可靠的运行。

在德国高速铁路线路中，大量应用无砟轨道代替以往的有砟轨道，以满足高速列车平稳运行。而在德国高速铁路信号系统中，由于轨道电路传输控车信息时频率较低，数据传输速率无法匹配高速列车的运行需求。因此，直接设计了LZB连续式列车速度控制系统，该系统主要