道路工程扬尘控制专项措施.docxVIP

道路工程扬尘控制专项措施

第一章扬尘污染机理与道路工程特征

1.1扬尘生成链式反应

道路工程扬尘并非单一环节产物，而是“机械扰动—颗粒剥离—风力夹带—二次悬浮”四级链式反应的结果。粒径＜75μm的颗粒在3.5m/s风速下即可脱离表面进入大气，而施工车辆40km/h通过时产生的瞬时风速可达7m/s，足以将150μm颗粒抬升至1.2m呼吸带高度。因此，控制思路必须打断链式反应中的任意一环，而非简单“洒水了事”。

1.2道路工程差异化尘源

施工阶段

主导尘源

粒径分布

起尘风速阈值

污染当量系数（kg/t扰动量）

清表

裸露表土

砂粒60%，粉粒30%，粘粒10%

3.8m/s

0.42

路基填筑

填料装卸

砂砾55%，石粉35%，细砂10%

4.5m/s

0.68

水稳摊铺

干燥混合料

石粉70%，细骨料25%，水泥5%

2.9m/s

1.15

沥青面层

运输车泄漏

＜75μm颗粒90%

1.5m/s

0.83

1.3气象窗口期识别

利用项目所在地近5年1km×1km网格化气象数据，建立“扬尘风险指数（DRI）”模型：

DRI=(U10–Uc)2×(1–RH/100)×T

其中U10为10m高度风速，Uc为起尘临界风速，RH为相对湿度，T为连续无降水日数。当DRI