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ISG型并联混合动力汽车起动控制策略的优化与性能试验研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球汽车保有量的持续攀升，环境污染与能源危机问题愈发严峻。传统燃油汽车尾气中含有大量的氮氧化物、颗粒物等污染物，是造成大气污染的主要来源之一。与此同时，石油等不可再生能源的储量日益减少，对能源安全构成了威胁。在这样的背景下，发展新能源汽车成为解决上述问题的关键途径。混合动力汽车作为新能源汽车的重要分支，融合了传统燃油汽车和纯电动汽车的优势，既能有效降低油耗和排放，又能解决纯电动汽车续航里程焦虑的问题，因此受到了广泛关注。

ISG型并联混合动力汽车作为一种较为成熟的混合动力车型，具有独特的优势。其集成启动发电机（ISG）直接连接在发动机曲轴上，能够实现发动机的快速启动和停止，有效减少怠速工况下的燃油消耗和排放。在车辆加速过程中，ISG电机可以提供额外的动力辅助，提升车辆的动力性能；在制动过程中，ISG电机又能将车辆的动能转化为电能回收储存，提高能源利用效率。此外，ISG型并联混合动力汽车的结构相对简单，成本较低，具有较高的性价比和市场竞争力，在城市拥堵路况下，其节能效果尤为显著。

对ISG型并联混合动力汽车起动控制策略及性能试验进行研究，具有重要的理论意义和实际应用价值。通过深入研究起动控制策略，可以优化ISG电机与发动机之间的协同工作，实现车辆在不同工况下的平稳、高效起动