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电气化铁路供电系统多能源接入的协同控制研究

张永超

中国中车（香港）有限公司，北京，100039

针对传统单一电网供电模式面临的负序电流超标、新能源消纳率低及电压波动等问题，文章提出

摘要：

一种“源-网-储-车”多能源协同控制框架，通过日前-日内-实时三级优化策略，实现负序抑制、电压稳定与经

济运行的多目标协同。采用改进粒子群优化算法（ParticleSwarmOptimization，PSO）与深度确定性策略梯度

（DeepDeterministicPolicyGradient，DDPG）相结合的混合优化方法，构建共享储能机制，提升系统响应速

度与能源利用率。试验结果表明，所提策略可将负序电压不平衡度控制在1.1%以内，电压偏差不超过±2.9%，

日购电成本降低22.2%，储能利用率提升至63%，验证了该协同控制策略的有效性与工程适用性。

关键词：电气化铁路；多能源系统；协同控制；共享储能；DDPG

DOI:10.19772/j.cnki.2096-4455.2025.11.030

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