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航空器发动机检测与维护手册（执行版）

第1章发动机基本原理与结构

1.1发动机工作原理

发动机是将燃料燃烧释放的能量转化为机械能的装置，其核心原理是热力学第一定律和第二定律。发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞往复运动，进而带动曲轴旋转，最终输出动力。发动机的典型工作循环包括进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个阶段。在进气阶段，空气被吸入气缸；压缩阶段，空气被压缩至较高压力；燃烧阶段，燃料与空气混合后点燃，产生高温高压气体；膨胀阶段，高温高压气体推动活塞下行，带动曲轴转动；排气阶段，废气被排出气缸。

通常采用四冲程发动机，即一个完整的工作循环由四个冲程组成：进气、压缩、燃烧、排气。在六冲程发动机中，多了一个扫气冲程，用于补充空气，提高效率。发动机的效率取决于燃烧过程的热效率，通常在25%-35%之间。热效率越高，燃料消耗越少，经济性越好。发动机的性能参数包括功率、扭矩、转速、油耗、排放等。功率是发动机输出的机械能，通常以千瓦（kW）或马力（hp）表示；扭矩是发动机转矩的大小，影响加速性能；转速是发动机的旋转速度，通常以转每分钟（RPM）表示。

发动机的排放参数包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等。现代发动机通过燃油喷射系统、涡轮增压、排放控制系统等技术降低排放，符合国际排放标准（如EU6、国六）。发动机的维护周期通