任务六 路基路面回弹弯沉检测.pptxVIP

学习目标：

（1）掌握贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉方法；

（2）了解FWD测定回弹弯沉方法；

（3）了解自动弯沉仪测定回弹弯沉方法。;贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉属于传统方法，检测速度较慢，但是静态测试比较成熟，测定的是静态回弹弯沉，目前属于标准方法。

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定整体承载能力，可供路面结构设计适用。

;标准车：双轴，后轴双侧4轮的载重车。

其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合要求。测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车。

路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。

接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于1℃。

其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。

;检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎胎压符合规定充气压力。

向汽车车槽中装载(铁块或集料)，并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮荷载，均应符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。

测定轮胎接地面积：平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确至0.1cm2。

检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。

当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不断变化，应