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ainkon循环发动机燃油经济性仿真优化

0发动机的设计和操作

alpson循环助理油车比传统的正统roo循环助理油车大(12.5)。

近年来，遗传算法(geneticalgorithm,GA)被广泛应于汽车领域进行发动机设计和

操作变量的优化

1模型参数标定

表1为Atkinson循环发动机的技术参数。该发动机的几何压缩比为12.5,并且安装了双

可变气门正时(variablevalvetiming,VVT)执行器，进气和排气VVT各自独立进行操

作，可操作角度均为40°A。

GT-Power软件建立Atkinson循环发动机的仿真模型。为了更加精确地模拟缸内温度、

废气量和混合气密度等对就烧放热率的影响，采准三维现象学燃烧模型SITurb

在进行Atkinson循环发动机燃油经济性优化时，为了考虑实际发动机的爆震限制，月现

象学爆震强度(knockidensity,KI)预测模型

在精确标定发动机的充气效率后，通过调整燃烧子模型和热传导子模型的相关模型参数使

得模型预测缸压和试验缸压相匹配。在进行每个负荷点上的模型参数标定时，调整SITurb

燃烧模型中的如下参数：稀释指数乘子(dilutionexponent