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地铁与公交接驳

汇报人:2026

2026年01月10日

CONTENTS

目录

01

现状分析

02

换乘效率优化

03

站点布局设计

04

客流数据模型

05

智能调度案例

现状分析

01

现有接驳模式

短途接驳专线

以上海莘庄地铁站为例，设置多条短途接驳专线，覆盖周边3公里内社区，高峰时段5分钟一班，日均载客量超8000人次。

公交枢纽换乘

北京西二旗地铁站与公交枢纽无缝衔接，20余条公交线路在此换乘，站内设置清晰导向标识，换乘平均耗时控制在8分钟内。

社区微循环巴士

深圳龙华区试点社区微循环巴士，以地铁红山站为中心，串联12个居民小区，采用7座小型巴士，运营时间从6:30至22:00。

存在的问题

接驳站点布局不合理

北京天通苑地铁站周边公交站距达800米，早晚高峰乘客需步行15分钟换乘，遇雨雪天气更显不便。

运营调度不同步

上海某地铁站末班车22:30，但衔接公交21:00停运，导致每日约2000名晚归乘客被迫选择高价网约车。

换乘指引系统缺失

广州体育西路地铁站内仅1处公交接驳指示牌，且未标注实时到站信息，新乘客平均需询问3人才能找到正确站台。

对城市交通的影响

缓解地面交通压力

上海地铁2号线与公交接驳优化后，早晚高峰地面公交流量下降12%，主干道拥堵时长缩短15分钟/日。

提升公共交通覆盖率

北京天通苑地铁站通过地铁+微循环