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汽车后备箱电动撑杆的仿真分析案例

1.1ANSYS概述及有限元理论

ANSYS是眼下最受欢迎的分析类软件，由美国ANSYS公司开发，特点是操作简单且具有强大功能的一个有限建模元件，此软件的有限元建模是分析的基础，在软件里面有自己的建模模块。可是这个模块在复杂的模拟过程可能相当复杂，或无法成功地构建模型，只可用于简单地模型[14]。另外，还有一种模拟方法，在此基础上，已经开发的模型将直接导入到该软件中，以完成最终项目的模拟，进行负载分析。

1.2创立电动撑杆有限元模型

图1.1-简化后的后备箱门模型。简化后的后备箱门变成一个长和宽度合适的矩形，质心在矩形的质量中心，后备箱电动撑杆简化后，变成两个同轴的圆柱形筒，其他那些小体积对于铰链摩擦力及整个后备箱门系统没有任何影响。

如图1.1所示，后备箱电撑杆两头围绕着自己的铰链轴旋转，后备箱门围绕着和汽车车体连接的铰链旋转，它被定义成一个旋转对偶；外部和内部支撑架在后备箱门转动的过程相对地在轴上滑动，并被定义为移动的副支柱。

在对动态过程分析后，考虑到后备箱门模型的复杂性，有必要进行简化后备箱门系统。简化可以通过CAD这个软件进行测量铰链处绝对的坐标还有每个构件的质量、每个零部件的质量中心。为了将得到的坐标信息放入ANSYS里，建立一个定期连杆系统。因此，物质中心的位置本质上没有受到影响，