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铁路改线工程施工组织设计

1工程概况

1.1既有线现状

K42+300～K58+700段为2003年开通的Ⅰ级双线电气化铁路，设计速度120km/h，最小曲线半径800m，最大坡度6‰。线路穿越低山丘陵与冲积阶地，岩性以砂岩、泥岩互层为主，节理发育，弱～中等膨胀性。运营20年来，路基出现纵向裂缝37处，最大缝宽22mm；桥梁6座出现横向贯通裂缝；隧道2座渗漏水严重；线路右侧30m处新建500kV高压走廊，电磁干扰影响列控系统。经综合比选，确定对该段实施外移改线，新建线路长度16.428km，废弃既有线15.970km。

1.2改线方案

新建线路自K42+300引出，以280m路基段过渡后，设2座特大桥跨V型峡谷，再以3.86km隧道穿越分水岭，出口后设1.2km路基及1座中桥，于K58+700接入既有线。新建线路设计速度160km/h，最小曲线半径2000m，最大坡度4‰，线间距4.4m，铺设60kg/m无缝线路，CTCS-2级列控。

1.3主要工程数量

工程项目

单位

数量

备注

路基土石方

万m3

186.4

其中挖方102.7，填方83.7

特大桥

延米/座

1256/2

预应力混凝土连续梁

隧道

延米/座

3860/1

单洞双线，复合式衬砌

轨道