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2025年航空维修部件手册

第1章通用航空维修标准与程序

1.1通用航空维修资质要求

通用航空维修单位必须持有中国民航局颁发的《民用航空器维修单位合格审定许可》，其维修资质等级需根据机型和服务范围进行严格核定，严禁超范围维修。所有参与通用航空维修的人员必须持有有效的《民用航空器维修人员执照》，且该执照的类别必须包含所维修机型对应的机型类别，严禁无证上岗。

维修单位必须建立完善的内部质量控制体系，并定期进行内部审核和管理评审，确保维修过程符合《民用航空器维修总体管理》标准。关键维修人员需具备丰富的实战经验，特别是针对复杂故障的排查能力，通常要求持有高级维修技师（A3）或更高资质。维修记录系统必须与飞行前检查（FA）和飞行后检查（FAE）数据实时同步，确保每一台航空器的维修状态可追溯。

在维修作业前，必须对维修工具、备件及检测设备进行严格的点检，确保“工欲善其事，必先利其器”，杜绝因工具故障导致的误判。

1.2日常检查与维护程序

日常检查是预防性维护的核心，要求维修人员在每次作业后或每日作业结束后，对航空器关键系统进行逐项核对，重点检查液压、电气及气源系统。维护程序需严格遵循“先清洁、后紧固、后调整”的原则，例如在更换刹车片前，必须先彻底清除刹车盘上的油污和碎屑，防止异物损伤摩擦面。

润滑维护需根据机型手册指定的油液型号和用量，使用符合标准的新式工具进行加注