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航空制造与材料研发手册

第1章航空制造基础理论与工艺规范

1.1航空材料分类与性能指标

航空材料首先依据其物理属性分为金属基复合材料、陶瓷基复合材料、先进铝合金、钛合金及特种高分子材料六大类，其中铝合金（如2024-T3和7075-T6）因比强度最优，占航空结构件60%以上份额；②金属基复合材料（MMC）由碳纤维增强铝基体构成，其理论密度仅为1.6g/cm3，而传统铝合金为2.7g/cm3，这使得MMC在同等承载能力下重量减轻40%以上；陶瓷基复合材料（CMC）如SiC/SiC材料，其断裂韧性达3-5MPa·m1/2，远超传统钢材，能耐受1200℃高温而不发生蠕变失效，是新一代发动机叶片的首选材料；④先进铝合金7075-T6的屈服强度为571MPa，抗拉强度达570MPa，同时具备优异的疲劳寿命（10?次循环无失效），是目前飞机机身蒙皮结构的核心材料；⑤钛合金Ti-6Al-4V的比强度高达8.8MPa·m3/kg，在-55℃至105℃宽温域内具备优异的抗疲劳性能，广泛用于起落架和发动机压气机盘；特种高分子材料如聚酰亚胺（Kapton），其耐温极限达280℃且具备优异的介电性能，被用于制造飞机电子舱的绝缘电缆和连接器。

1.2航空制造工艺原理概述

航空制造遵循“单件小批、成组生产”的柔性制造原则，