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海运业务管理与船舶调度手册

第1章海运业务基础与合规管理

1.1国际海运法规体系解读

国际海运法规体系以《联合国国际货物销售合同公约》（CISG）为基石，涵盖《海牙规则》、《维斯比规则》及《汉堡规则》等核心公约，确立了承运人对货物灭失损坏的最低赔偿责任限额（通常为每单位666.67美元），并规定了承运人必须签发提单（BillofLading）以证明货物接收和交付的义务，这是所有海运单证流转的法律前提。在责任期间方面，国际惯例通常采用“钩至钩”（Tackle-to-Tackle）原则，即承运人的责任始于货物在装运港装上船时，终于卸货港离船时，这一界限清晰界定了承运人风险敞开的具体时空范围，任何货物在公海或港口堆场之外的损耗均需由托运人自行承担。

针对集装箱运输，国际海事组织（IMO）发布的《国际集装箱货物安全规范》（ISGCode）要求承运人必须对集装箱进行严格检查，确保箱体无裂纹、门锁完好且标签清晰，若发现集装箱存在结构性缺陷或包装破损，必须立即通知货主并采取措施防止事故扩大，否则将承担连带赔偿责任。关于货物积载，依据《国际集装箱货物积载规则》（IMDGCode），承运人需根据货物性质（如易燃、有毒、放射性等）选择相应的积载位置，严禁超载、偏载或混装incompatible货物，一旦因积载不当导致货物移位或碰撞，承运人需依据“过失推定”原则对事故负责