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2025年船舶操作与维修规范手册

第1章船舶结构安全与防碰撞

1.1船舶结构完整性检查与材料性能评估

在进行结构完整性检查时，首先需使用超声波探伤仪对船体主龙骨、肋骨和甲板板进行扫描，重点检测焊缝是否存在裂纹或气孔，对于发现缺陷的区域，必须依据《造船检验规则》标记出具体坐标并记录缺陷深度，严禁在未修复前进行后续操作。针对高强度钢结构的焊接接头，需利用洛氏硬度计对焊点区域进行多点取样测试，将测试结果与制造商提供的材料性能曲线进行比对，确保焊接强度不低于船级社规定的最小许用值，若测试值偏低则需重新进行焊接工艺评定。

检查船体外板油漆层时，应使用便携式红外热成像仪扫描船体表面，识别出因海水浸泡导致的漆膜起泡或剥落区域，对于发现面积超过50平方厘米的剥落点，必须立即进行除锈和补漆处理，防止锈蚀蔓延。在评估材料性能时，需对关键受力构件的疲劳寿命进行计算，依据国际海事组织（IMO）的疲劳数据，将船舶设计使用年限内的最大波浪载荷与材料屈服强度进行叠加分析，确保在极端海况下结构不会发生塑性变形。对于船体内部结构件，应使用非接触式激光测距仪测量关键构件的变形量，将测量数据与原始设计图纸进行复核，若发现构件发生超过0.5%的永久变形，则需判定其结构安全性已降级，必须停止使用。

检查过程中需记录每一处潜在隐患的编号、位置、尺寸及初步处理建议，建立结构健康档案，确保所有检查数据