航空复合材料结构铆接技术综述.pdfVIP

正文

碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)具有比强度高、可设计性强、优异的耐

疲劳和耐腐性以及高阻尼等特点，在飞机制造中得到广泛的应用。复合材料用

量已成为评价飞机结构先进性的重要指标。统计数据显示，采用复合材料结构的

前机身段相比金属结构，可减轻质量31.5%,减少零件61.5%,减少紧固件61.3%,

复合材料垂直安定面可减轻质量32.24%。

复合材料的应用极大促进了飞机整体化结构设计与制造技术的发展，在降低

飞机重量的同时提高了结构的整体性。随着分离面的减少，结构连接部位随之减

少，但尚存的分离面传递载荷更大、受力情况更为复杂。此外由于检查、拆装、

维护的需要以及工艺的限制，设计和工艺分离面仍不可避免，这就使得分离面的

连接愈加重要和关键，在复合材料使用占比不断提升的趋势下，连接接头设计成

为复合材料结构设计的关键。

复合材料结构的连接方式主要有胶接、机械连接和混合连接。胶接载荷分布

均匀，但可靠性低，破损-安全性差；机械连接主要包括螺栓连接和钾钉连接，

具有可