基于颗粒流理论的AC-16沥青混合料强嵌挤骨架密实级配研究.pptxVIP

content目录01研究背景与行业挑战02理论基础与技术路径构建03强嵌挤骨架级配设计方法04材料性能试验与对比验证05结构特征与路用性能关联机制06工程应用前景与研究展望

研究背景与行业挑战01

骨架密实级配沥青混合料在现代道路工程中的核心地位日益凸显性能优势显著骨架密实级配沥青混合料具备优异的高温稳定性与抗疲劳性能，能有效抵抗车辙和开裂，延长路面使用寿命，已成为高等级公路建设的首选结构形式。工程应用广泛该类混合料广泛应用于高速公路、重载道路及桥面铺装等关键路段，尤其在交通量大、气候条件恶劣区域表现出卓越的路用性能和结构稳定性。技术发展迫切随着交通荷载不断增加，传统级配设计方法已难以满足现代道路对耐久性与安全性的更高要求，亟需科学化、精细化的新型级配优化技术支撑。

传统逐级填充法在级配设计中难以反映集料间真实嵌挤作用机制设计局限性传统逐级填充法依赖经验试配，难以模拟集料在压实过程中的真实接触状态。该方法忽略颗粒形状与级配间的力学互动，导致骨架结构稳定性预测偏差。嵌挤机制缺失密实度指标仅反映体积填充程度，无法量化集料间嵌挤力的形成与传递路径。真实嵌挤作用涉及力链网络与应力分布，现有方法难以捕捉其细观机制。性能提升瓶颈基于传统方法设计的AC-16级配在高温抗变形与疲劳耐久性方面存在不足。缺乏对骨架嵌挤效能的精准调控，制约了路用性能的进一步优化空间。

密实度指标无法量化矿料骨架的力学