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汽车维修技术与质量检测手册

第1章汽车发动机结构与原理

1.1内燃机基本构造与工作原理

发动机本体由气缸、活塞、曲轴箱、活塞销、连杆、曲轴、气门、进气门和排气门等核心部件组成，其中曲轴箱采用铝合金铸造而成，用于容纳燃烧室及机油。活塞在气缸内通过活塞销与曲轴箱连接，利用曲轴的回转运动将直线运动转化为旋转运动，实现动力输出。

进气门与排气门通过挺柱、挺杆及摇臂机构控制开闭，确保在压缩行程和做功行程中有精确的配气相位。火花塞安装在气缸盖上，通过高压电点燃混合气，其火花塞间隙通常为0.6-0.8mm，需定期清洁以防积碳。气缸盖通过螺栓组固定在曲轴箱上，螺栓孔需经过倒角处理以防疲劳断裂，安装时需按对角线分次拧紧。

废气通过排气门进入排气管，经过消声器后排出车外，排气温度通常可达800℃以上，需考虑热膨胀系数。

1.2燃烧室设计与配气机构

燃烧室采用V型或OHV（气门式）结构，V型结构常见于老式发动机，OHV结构则在现代发动机中应用广泛。配气机构由凸轮轴、挺柱、挺杆、摇臂、推杆、弹簧及气门组成，凸轮轴通过挺柱顶起挺杆，从而打开气门。

进气门采用多叶片式结构，叶片角度随转速变化，可在低速时保持较大进气流量，防止进气门卡滞。气门间隙是配气机构的重要参数，一般规定在0.1-0.2mm之间，用于补偿热膨胀和机械磨损。气门导管需镀铬或采用硬质合金材料，以