旧水泥混凝土路面破碎施工参数与加铺层结构的协同优化研究.docx

旧水泥混凝土路面破碎施工参数与加铺层结构的协同优化研究

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

水泥混凝土路面以其强度高、稳定性好、耐久性优良以及承载能力强等优势，在我国道路建设中占据重要地位。自20世纪70年代中后期，我国开始大规模建设水泥混凝土路面，80年代进入快速发展阶段。截至2006年，我国水泥混凝土路面总里程达到64.64万公里，占铺装路面99.65万公里的65%。众多干线公路、城市道路及厂矿道路为提升承重能力，纷纷采用这种路面结构。

然而，随着时间的推移以及交通量的迅猛增长，尤其是重载车辆的频繁通行，早期修建的水泥混凝土路面逐渐暴露出一系