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基于扣除系数法原理对于高速铁路通过能力的计算分析

目录

基于扣除系数法原理对于高速铁路通过能力的计算分析1

1.1扣除系数法1

1.2扣除系数选值研究3

1.1扣除系数法

高速铁路旅客列车扣除系数，是指因铺画一列（或一对）停站高速列车，较

低速度列车、跨线列车、行包列车、货物列车等，从平行运行图上扣除的基准

列车的列数（或对数）。与既有铁路不同的是，高速铁路旅客列车的扣除系数是

低等级、低速度的列车对该线路区段运行的最高速度，等级列车的能力扣除⑶］。

1.全高速运输组织模式通过能力计算

采用全高速运输组织模式时，线路上开通的列车种类为同种类型列车，速度

等级相同，可根据是否停站分为：停站列车和非停站列车两种。

⑴.全高速模式下为非停站列车，采用追踪运行图，列车区间运行速度且相

同，可看作为平行运行图。

高速铁路平行运行图是指同一区间内同方向列车的运行速度都相同，而且同

方向列车在区段内都采取相同的停站方案和停站时间。

计算确定区间通过能力。

图5-1平行运行图示意图

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