全电调节无级变速器的速比模糊控制研究.docx

研究报告

PAGE

1-

全电调节无级变速器的速比模糊控制研究

一、全电调节无级变速器概述

1.全电调节无级变速器的工作原理

全电调节无级变速器（CVT）的工作原理基于液力传动和电控技术的结合，其核心部件包括液力变矩器、多片离合器、伺服电机和电子控制单元（ECU）。液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导向叶片组成，当发动机输出的动力通过泵轮吸入，涡轮旋转带动驱动轮输出动力。液力变矩器内部导向叶片的角度可以调节，通过改变导向叶片的倾斜角度，实现动力传递的流量和压力调节，从而实现无级变速。

在CVT中，多片离合器是另一个关键部件，它由主动片和从动片组成。这些离合器片通过伺服电机控制，可以相互接触或分离。当主动片与从动片接触时，动力从主动片传递到从动片，从而实现变速。通过伺服电机的精确控制，可以实现对离合器片的快速响应和精确控制，确保变速过程平稳无冲击。

电子控制单元（ECU）是CVT系统的核心控制部分，它根据驾驶员的指令和车辆的实际运行状态，通过传感器获取发动机转速、车速、油门开度等数据，然后计算出最佳变速比。ECU通过控制伺服电机调节离合器片的接触和分离，以及液力变矩器内部导向叶片的角度，实现无级变速。例如，在高速行驶时，ECU会降低离合器片的接触面积，减少动力传递，从而降低发动机转速，提高燃油效率。

在实际应用中，以某款量产CVT为例，其液力变矩器容积为0.2升，最大传