2025年航空维修工艺与安全手册.docxVIP

2025年航空维修工艺与安全手册

第1章总则与基础规范

1.1航空维修资质与人员资格管理

依据中国民航局（CAAC）发布的《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66部），维修单位必须建立严格的执照分级体系。对于通用航空器，持有A类（初级）或B类（中级）执照的维修人员方可独立执行常规维修工作，而A类人员经培训合格后可晋升为B类，具备更大权限。人员资质认证实行“持证上岗”制度，所有进入机库的维修人员必须随身携带有效的执照副本及体检合格证明。若执照在有效期内，维修单位需每年组织一次复训，确保人员掌握最新的法规变化和新技术；若执照过期，维修单位应依据《民用航空器维修单位合格审定规则》（CCAR-145部）立即启动降级或重新培训程序。

关键岗位人员（如总技师、维修主管）必须持有高级别执照（A类或B类），且需通过民航局组织的定期复训考核。对于新入职的学徒工，单位需在入职前完成为期不少于60天的学徒期培训，期间由资深人员一对一指导，记录其操作日志，学徒期满后方可独立上岗。维修人员必须严格遵守“三不”原则：不无证作业、不擅自修改维修记录、不隐瞒维修缺陷。若发现人员资质不符，维修单位有权依据《民用航空器维修单位合格审定规则》第145部第101条责令其暂停工作，直至完成相应的补训或重新考试。定期体检是保障维修人员身体健康、降低人为失误的关键环节。所