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船舶运输管理与安全技术手册（执行版）

第1章船舶运输组织与调度管理

1.1船舶编队与航线规划

在航线规划阶段，船舶必须首先确定目标港口的地理位置，并依据气象海图（MarineWeatherChart）选择避开恶劣海况的航路，例如在台风季的北半球高纬度航线需强制设定10海里以上的安全距离。编队制定需根据船舶类型匹配最优路径，散货船（如散货船）在港口装卸效率高的内河或沿海港口应优先编队，而集装箱船（如集装箱船）则需规划直航以减少在港滞留时间。

航线计算需精确到分钟，确保首程船（FirstShip）与后续船（SubsequentShip）在锚地或靠泊区保持1.5海里的最小距离，防止船尾碰撞船头。航行计划必须包含具体的吃水深度（Draft）数据，确保船舶在规划航线时不触碰浅滩，例如在长江航道规划中，需根据枯水期水位降低0.5-1.0米重新计算航程。航速设定需兼顾燃油经济性与作业效率，散货船通常以12-14节（约22-26公里/小时）巡航，而集装箱船在港口靠离泊时最高时速不得超过5节。

航线算法需实时集成S数据，若遇S信号丢失，系统应自动触发备选航线方案并通知船长，确保运输连续性不受中断。

1.2港口作业与靠离泊管理

靠离泊作业前，必须核对船舶吃水与港口水深数据，若船舶吃水增加0.3米，需提前24小时申请延长停泊时间或调