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跨营业线钢箱梁智能化步履式顶推+BIM技术施工工法

1前言

新建双辽至洮南高速公路建设项目GQ06工区，其中在K170+735.1林海分离立交为路线跨越平齐铁路设置，路线与被交铁路交角为128°。上跨平齐铁路主桥孔跨设计采用（40+50+40）m连续钢箱梁,设计采用拖拉法进行施工。施工期间由于既有客运专线仍要承担繁忙的运输任务，根据以往施工技术经验，钢梁在一个天窗点内（垂停110min）无法一次顶推到位，需要营业线上方悬臂至少24小时，沈阳铁路局集团所属相关处、室、站、段对此施工方案不予认可，且该施工方法速度过快且不能一次到位，存在一定安全隐患。

中铁十局集团青岛工程有限公司通过以往施工经验，后确定采用智能化步履式顶推+BIM技术施工方法，同时在下行线（16#墩）设置临时支架，利用一个天窗点（垂停110min）及列车运行间隔时间进行顶推则在半天内即可顶推到位，且后续施工均按邻近营业线B类实施。该方案不仅降低了施工难度且减小施工过程中安全隐患。对后续跨繁忙营业线施工提供可靠的技术参考。

2工法特点

2.1在施工前通过BIM技术建模，结合倾斜摄影、结构力学分析等技术手段，提前解决了钢箱梁跨越繁忙铁路的施工难题。

2.2在顶推施工过程中通过智能化、数字化、通过4D及可视化施工模拟建造过程，在多台顶推设备协同进行施工过程能及时预判并进行纠偏，降