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模架一体化涵洞墙身无拉杆模板施工工法

中铁十局内部资料中铁十局集团第四工程有限公司

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黄世年朱俊峰黄华刘文正欧远焕

一、前言

中铁十局内部资料近年来，随着高速公路的迅速发展，其施工工艺和施工水平随之显著提高，业主单位对混凝土结构物内在及外观质量的要求也不断提高。在涵洞工程混凝土墙身的施工中，多采用常规工艺，即钢管支架配合对拉螺杆固定内、外模板的施工工艺，但混凝土浇注完成后表面钢筋疤点和孔洞较多，修饰十分困难，墙身的防水质量难以控制，很难达到理想的效果。为提高涵洞墙身外观质量，广西天峨至巴马高速公路№6合同段涵洞墙身采用了无拉杆施工工艺，克服了有拉杆施工混凝土外观质量的缺陷，取得了良好的效果。本工法着重阐述涵洞墙身无拉杆模板的施工工艺及方法，在提高涵洞墙身外观质量的同时，能够安全、经济、快速的完成工程项目。

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二、工法特点

特点一：模板整体性好，稳定性强。采用工字钢+槽钢制作大型模板支架体系，对组合钢模板进行整体加固，单侧内模无需设置拉筋，避免拆模以后留下大量的拉筋孔需要处理，影响涵洞的外观质量，同时也节省了大量的拉筋。

中铁十局内部资料特点二：模板拼装工作量小。整套模板只需在墙身首次浇筑使用前，拼装到位，保证各个模板拼缝处符合要求，打磨平整。在后续使用时，只需整体吊装，通过模板支架体系固定卡死墙身外模，内部设置支撑横杆以调节两侧