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跨高速铁路转体梁整体支架侧位拼装顶推施工工法

中铁十局集团第八工程有限公司

赵波、赵龙、朱先敏、毕研美、傅振超

1.前言

我国近年来随着经济的快速发展以及社会的不断进步,使得当前我国的桥梁事业呈现出了一片大好的发展景象,在更好的为国民经济做贡献的同时,其施工工艺和施工技术也在创新与发展的进程之中,而且进程也在不断加快.目前很多工程建设都需要转体施工技术作为支撑,转体施工不仅在高山峡谷的桥梁工程建设,而且在广大城市的立交铁路的跨线工程建设上都有了很广泛的应用,并发挥了重要的作用,它不仅可以很好很快的适应特殊条件下的桥梁施工,还可以很大程度上为工程的进度和质量提供保障。

转体梁形式多种多样，转体方向有平转、竖转两种，转体球铰安装部位不同可分为墩底转体和墩顶转体两种。转体梁梁体施工工艺有支架法或挂篮法施工等，可根据不同外部环境和施工条件选择最优化的施工工艺。

目前国内转体梁施工工艺已经基本成熟，并得到了广泛应用。但不论哪种类型的预应力混凝土转体梁，梁体都选择在原位施工，不仅施工工期长，而且安全风险大，特别是邻近京沪高铁这种繁忙的重要高铁，现场施工更是受到诸多制约。

中铁十局承建的高上1号特大桥位于山东省曲阜市境内，全长3325.931米，在29#~30#墩处GSDK1+212采用2×48mT构跨越京沪高铁辽河1号特大桥（68#-69#桥墩，对应京沪高铁里程为