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膨胀土地层明挖地铁车站施工工法

工法正文

中铁十局集团第三建设有限公司

二○一四年六月

膨胀土地层明挖地铁车站施工工法

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中铁十局集团第三建设有限公司

白建军刘贺王余德孙李阳孟朋

1前言

合肥地铁1号线土建5标项目包括2个车站和3个盾构区间，车站均采用明挖法施工。葛大店站为双层双跨矩形框架结构，标准段宽20.1m，底板埋深约16.5m，车站总长为200m，基坑支护形式为钻孔灌注桩+内支撑，内支撑采用钢筋混凝土撑+钢管支撑；望湖城车站为地下双层双柱三跨钢筋混凝土箱型结构，标准段宽20.9m，底板埋深约16.6m，车站总长为276.1m，基坑支护形式为钻孔灌注桩+内支撑，内支撑采用钢管支撑。工程范围均为具有弱膨胀潜势的膨胀土地层。目前，国内设计、施工单位普遍缺乏应对膨胀土不良工程地质问题的经验和技术。

中铁十局集团第三建设有限公司结合现场情况，通过对合肥地区膨胀土特性、膨胀土地质条件下施工明挖地铁车站钢支撑受力特征的研究，优化并形成了适用于合肥地区膨胀土地层的钢支撑架设形式，通过监控量测数据计算与分析，对第三层双拼钢支撑优化为单根支撑，并取消施工侧墙混凝土结构时支撑倒换工序，先后在望湖城车站、葛大店车站实施取得了成功，节材效果明显，方便现场施工，并在全线进行了推广应用。同时，通过采用基坑先撑后挖，应力超前预加，并采用合理的开挖