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航班运行管理与应急手册

第1章航班运行基础管理

1.1航班计划编制与审批流程

航班计划编制始于地面调度中心对当日预计起飞时间（EAT）的精确计算，系统需根据机场跑道长度、滑行道宽度及气象条件（如风速、能见度）初步方案，确保航班在跑道净空区内安全降落，例如在强风环境下，系统会自动将EAT推迟15分钟并重新评估跑道可用率。计划后，需立即启动三级审批机制：地服经理初审确认航班性质（如国际航班需额外检查配载计算），运行控制总监复核关键参数，最终由机场长签发正式指令，所有审批记录需实时至运行管理系统（RMM）并唯一电子批文号，作为后续操作的合法依据。

在审批通过后，系统自动向各航路气象部门发送航班信息，要求其在起飞前30分钟更新航路气象数据，若遇突发天气变化（如低云层或风切变），调度员需立即启动应急预案，将计划升级为临时替代方案并重新报备。计划编制完成后，必须执行“双人复核”制度，即由两名不同岗位人员（如一名地服人员与一名运行人员）交叉核对航班时刻、配载重量及燃油余量，确保数据零误差，防止因人为疏忽导致的延误或飞机失衡。复核无误后，系统自动包含所有关键约束条件的运行计划表，该表需明确标注延误风险等级（如红色预警、橙色预警），并同步推送至相关机组、地面保障人员及机场运行指挥中心，形成闭环管理链条。

最终，经批准的计划表将作为飞行前准备的核心输入，用于指导机组进行