城市轨道交通客运组织_25.车站通过能力认知.pptxVIP

车站客运组织方案的制订，需充分调研、深入分析本车站的基本情况、所处地理位置、客流吸引特征，进行客流实测及预测分析，对车站客运设备设施通过、容纳能力进行计算。;车站通过能力是指车站在设施设备及线路运营条件确定的情况下，满足车站关键设施设备服务水平，基于行人交通特性及行为特性能稳定运行的车站所能承载的最大乘客数。;车站通过能力是指车站在设施设备及线路运营条件确定的情况下，满足车站关键设施设备服务水平，基于行人交通特性及行为特性能稳定运行的车站所能承载的最大乘客数。;车站通过能力的影响因素：

城市轨道交通车站通过能力的瓶颈多数出现在闸机、站台连接处的楼梯及站台。;城市轨道交通车站通过能力受其固有因素的影响，固有因素包括出入口、通道的设置，楼梯及自动扶梯的设置，自动售检票设备的设置，站台、站厅的面积，列车输送能力等。;①出入口、通道的设置：大小和数量在地铁设计阶段根据车站的预测客流量的多少和方向确定。;步行通道的通过能力取决于以下因素：步行速度、客流密度、有效通道宽度。《规范》规定了通道的最小宽度为2.4m。;②楼梯及自动扶梯的设置：取决于设备的数量、分布和单个设备通过能力。;②楼梯及自动扶梯的设置：取决于设备的数量、分布和单个设备通过能力。;②楼梯及自动扶梯的设置：取决于设备的数量、分布和单个设备通过能力。;自动售检票设备的设置;闸