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新能源汽车技术与发展趋势手册（执行版）

第一章新能源汽车架构与动力总成技术

1.1纯电动与插电混动车型架构演变

在纯电动汽车（BEV）架构中，整车动力完全依赖高压直流电机驱动，其核心架构为“三合一”集成设计，即电驱、电控与电池管理系统（BMS）高度集成于中央控制单元（VCU）内，旨在实现系统级的热管理与功率优化，典型数据显示其最大线束重量占比可控制在10%以内，显著降低整车重量。插电式混合动力车（PHEV）采用“两驱”架构，通过电机与内燃机（ICE）的级联工作模式实现动力互补，其核心优势在于利用ICE的长续航能力解决里程焦虑，同时电机提供瞬时高扭矩，典型混动系统的热效率可达85%以上，优于传统燃油车。

增程式电动车（EREV）架构摒弃了内燃机，采用“一驱”架构，通过电机将ICE产生的电能转化为机械能，其核心特点是“电驱主导”，ICE仅作为发电端，典型增程器的热效率约为35%-45%，解决了纯电续航短的问题。混合动力架构的演变趋势正从简单的串联或并联向复杂的“串并联”或“串联-并联”混合架构发展，这种架构允许车辆在纯电模式下行驶，在需要动力时切换至电机+内燃机模式，实现了能源利用效率的最大化。架构演变的根本驱动力在于能源效率的提升与用户出行场景的多样化需求，随着电池能量密度的突破，纯电动车型正逐步从“补能焦虑”的痛点中解绑，成为主流市场首