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机务维修与安全检查操作手册

第1章总则与安全管理

1.1安全管理体系与职责划分

公司建立以“安全第一，预防为主”为核心方针的安全管理体系，实行“三管三必须”原则，即管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全，将安全责任嵌入到机务维修的全流程中。设立“安全总监”作为第一责任人，全面领导安全管理；设立“维修安全专员”负责日常监督，确保每架飞机在交付前和运营期间均处于受控状态，严禁发生因人为疏忽导致的非正常事故。

实行分级授权管理制度，维修人员必须持有有效的安全上岗证，未经专项安全培训考核合格者，严禁接触任何航空器关键系统，违者直接取消资格并追究法律责任。建立“红黄蓝”三级预警机制，将安全风险划分为红色（重大隐患）、黄色（一般隐患）和蓝色（提示性信息），确保每个维修环节的风险等级动态评估，并据此调整作业流程和资源投入。推行“全员安全责任制”，从机长到地勤人员，每位员工必须签署《安全承诺书》，明确自己在维修作业中的具体职责，形成“人人讲安全、事事讲安全”的浓厚氛围。

定期开展安全文化宣贯会，利用案例教学、模拟演练等方式，将抽象的安全理念转化为具体的行为准则，确保每一位员工都真正理解并认同安全管理的核心逻辑。

1.2进场前安全风险评估

在飞机交付给机务维修单位前，必须完成“进场前安全评估（FSA）”程序，由航空器适航当局或指定评估机构出具书面评估报告，确