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2025年飞机维护与维修手册

第1章通用航空器概论与法规体系

1.1航空器适航标准与分类

依据中国民航局（CAAC）发布的《民用航空器适航标准》（CCAR-33部），通用航空器分为“通用航空器”和“通用航空器改进型”两个类别，其中“改进型”需经适航审定方可投入运营。例如，一架搭载客舱座椅的轻型飞机若未进行结构强度评估，则属于未获批准的改进型，严禁飞行。适航标准中的“适航证明”是航空器获准飞行的法定依据，其有效期通常为6个月，到期前必须申请延期或重新审定。以某款旋翼机为例，其适航证明上会明确标注“有效期至2025年12月31日”，过期后必须完成相应的适航检查或修改设计才能继续使用。

在结构适航方面，所有通用航空器必须通过“结构适航检查”，检查员会依据《民用航空器结构适航检查表》逐项核对。例如，某款固定翼无人机若其机翼蒙皮厚度低于设计值，将被判定为结构缺陷，必须立即返厂进行加固或更换。电气与液压系统的适航要求极为严苛，通用航空器必须通过“电气与液压系统适航检查”，确保关键部件符合最新的技术规范。例如，某款小型直升机若其起落架液压管路的压力测试数值低于5000PSI，则会被视为存在安全隐患，禁止起飞。通信与导航设备的适航标准规定，通用航空器必须配备符合国际民航组织（ICAO）规定的无线电设备，确保在空域内与地面塔台及空中交通管制单位保持有效联络。例