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地铁车站顶管法区间施工

工程概况

北延支线-上清桥南站区间采用顶管法施工，结构长度363.89m，顶管断面13.01m×10.16m，管片厚度800mm，环宽1.5m，隧道顶部设置轨顶风道，满足过风面积不小于2.7m2，区间端头设顶管始发井一座，顶管由始发井始发，由南向北掘进至上清桥南站小里程端接收。

顶管始发施工

顶管始发类似于盾构始发施工，施工风险较大，其主要施工步骤为：顶管始发节点验收→围护结构钢筋砼破除→顶管机头靠上洞门→顶管机切削加固土体→机头切口进入原状土、提高正面土压力值至理论计算值。顶管始发施工主要技术控制措施如下表7-25。

表STYLEREF1\s7-SEQ表\*ARABIC\s125顶管始发施工主要技术控制措施表

序号

技术措施

详细描述

1

始发端头加固效果检测

⑴在端头加固范围内，随机进行地面抽芯检测，数量不得少于10%，且不少于3根。

⑵取芯检测加固区的强度指标：28天的无侧限抗压强qu≥1.0MPa。

2

始发洞门探孔检查

洞门探孔不少于6个，根据洞门渗水情况适当增加，若加固效果欠佳，则及时补加固。

3

始发基座安装

精确定位始发基架、钢垫箱，要求始发轨道与顶进轴线平行，导轨高程偏差不超过+5mm，导轨中心水平位移不超过+5mm。基座定位后必须稳固，不位移、不变形、不沉降。

4

洞门止水装置安装

在洞圈周围安装止水密封装置，并设