新柳南高速公路K157+300～K157+500段边坡变形破坏模式研究.pptxVIP

content目录01研究背景与工程概况02边坡破坏模式分类与机理分析03现场观测与室内试验数据分析04稳定性评价方法与数值模拟05工程对策建议与未来展望

研究背景与工程概况01

项目区位及新柳南高速公路建设背景概述项目区位新柳南高速公路连接柳州与南宁，K157段位于广西中部丘陵地带，地处交通要道。该路段是三江至北海纵线的重要组成部分，承担区域经济与物流主轴功能。工程背景为提升通行能力，原柳南高速实施改扩建工程，由双向四车道扩为八车道。K157段边坡处于新老路基拼接区，地质扰动大，施工复杂性显著增加。地形特征研究段穿越低山丘陵过渡带，地势起伏明显，自然坡度达25°以上。原始地貌切割强烈，边坡开挖深度大，易引发应力释放与变形失稳。地质条件边坡主要由粉质黏土与风化泥岩构成，夹有软弱结构面，遇水易软化。岩土体节理发育，渗透性差异大，为潜在滑动提供几何边界与渗流通道。

K157+300～K157+500段边坡所处地貌与地质环境特征地形地貌该段边坡位于丘陵向平原过渡带，地势起伏明显，自然坡度约25°～35°。地形切割强烈，冲沟发育，利于地表水汇集，增加边坡失稳风险。地层岩性坡体主要由第四系残坡积黏性土及下伏泥盆系粉砂质泥岩组成。岩土界面明显，软硬互层结构易形成滑动面，尤其在雨水渗透后强度显著降低。地质构造区域断裂走向与路线斜交，节理裂隙发育密集，尤其顺层节理贯通性较好。结构面组合利于楔形体或