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2026年水泥混凝土路面施工方案

第一章项目背景与总体思路

2026年国道G228线K42+600～K68+400段改建工程，地处东南沿海潮差带，原沥青路面服役18年后出现大面积龟裂、唧浆，弯沉值0.98mm，PCI仅62。经全寿命周期费用比选，采用24cm连续配筋混凝土（CRC）+18cm水稳碎石+15cm级配碎石结构，设计使用年限30年，目标平整度σ≤1.2mm、抗滑构造深度0.7～1.1mm、28d劈裂强度5.0MPa。项目紧邻国家一级渔港，施工窗口受渔船潮汐、台风、旅游旺季三重制约，可连续作业时段仅120d。总体思路：以“高耐久、低收缩、快通行”为核心，通过“三低一高”混凝土（低水胶比、低收缩、低温度梯度、高弯拉强度）+“双机组、双幅梯队”铺筑组合，实现“零缺陷、零封路、零投诉”。

第二章原材料选择与进场管控

2.1水泥

采用P·II52.5硅酸盐水泥，C3A≤6%，碱含量≤0.60%，28d胶砂强度≥58MPa。每批次进场抽取12kg复验，比表面积控制在330±10m2/kg，与聚羧酸减水剂相容性经净浆流动度≥240mm验证。

2.2粗细骨料

粗骨料：5～20mm连续级配玄武岩，压碎值≤10%，针片状≤5%，0.075mm以下粉尘≤0.4%。细骨料：II区中砂，细度模数2.7±0.1，含泥量≤0.8%，氯离子≤0.01%。建立“双