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汽车行业动力部动力技师排放系统维修作业手册

第1章排放系统基础理论与法规要求

1.1国家排放标准演变历程

1993年，我国首次发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》（GB18352.1-93），确立了以欧I为起点的技术路线，标志着我国排放法规正式进入“国标时代”，强制要求新车在出厂前必须达到最低排放限。②2001年，该标准升级为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》（GB18352.1-2001），将限值大幅降低，并首次引入欧II阶段，要求新车在2002年1月1日前达到欧II标准，推动行业从“达标排放”向“超低排放”转变。2013年，随着《汽车排放法规及测试方法》（GB18352-2013）的颁布，我国正式采用欧IV标准，将测试环境从城市道路改为城市环路（C-4工况），并引入颗粒物（PM）检测，对柴油车的颗粒物和氮氧化物（NOx）限值进行了严格量化。④2018年，我国全面实施国六标准（GB18352-2018），将测试工况升级为欧VI的B工况（城市工况），对颗粒物、NOx和HC限值进行了精细化调整，特别针对柴油车的颗粒物和氮氧化物限值进行了大幅收紧，成为当前全国执行的最高排放标准。⑤2023年，国六B版标准正式实施，进一步降低了颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）的限值，并增加了碳氢化合物（HC）