飞机机翼设计优化研究：从平直翼到变后掠翼演变与分析.pdfVIP

一、选题依据和具体内容：

1、本选题的科学依据和意义

1.1研究意义

目前世界上主流的飞机机翼类型是平直翼、后掠翼和三角翼。平直翼的展弦比较大，诱

导阻力较小，相同条件下的机翼升力较大，有利于低速飞行，但是当飞行速度接近音速时，

会产生激波使阻力剧增。与平直翼相比，后掠翼只有在更高的飞行速度情况下才会出现激波

(即提高了临界数)，因此可以推迟机翼激波的出现，减弱机翼阻力剧增的程度，降低

飞机高亚音速和飞行的阻力。后掠翼虽然空阻小，但存缘升力不足，亚声速时升

力效率较低，翼尖容易先失速，低速性能、扭转刚度差、亚声速时诱导阻力较大等缺点。三

角翼可以看作是后掠翼的特殊型，三角翼布局最人的优点是良好的性能(进步降低波

阻)和高效率结构特性(相同设计条件下，重最最轻)的结合：三角机翼气流分离的特点是产

生涡旋，会带来涡升力的好处。另外舵面布置在大后掠的三角翼后缘，离重心远，

效率高，特别适合布局型式。三角翼布局的缺点在于机翼诱导阻力大．对亚音速巡航和

跨音速机动不利：大后掠三角翼飞机展弦比小，低速性能较差。

为了改善飞机的机动性能和空气动力学性能，解决目前主要翼型存在的问题，人们研究

出