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2025年航空行业机务部机务员航空维修手册

第1章

航空维修基础与法规

1.1通用航空维修法规体系

通用航空维修法规体系以《民用航空器维修单位合格审定规定》（CAAC-R121）为顶层法律依据，确立了“人、机、料、法、环”五要素的管理框架，其中“法”即指强制性维修法规，如《民用航空器维修单位合格审定规定》和《民用航空器维修单位运行合格审定规定》，是维修单位必须具备的法定资质。在通用航空领域，法规体系特别强调“维修前检查”（Pre-FlightInspection）的强制性，要求维修人员在每次起飞前必须依据《维修检查单》（Checklist）逐项核对，任何缺失或错误都可能导致该架飞机被禁止飞行，这是保障通用航空安全的第一道防线。

针对通用航空维修的特殊性，法规体系要求维修单位必须建立独立的“维修质量记录”制度，所有维修操作、检验结果和返工记录必须实时录入维修管理系统（MEL），确保维修过程可追溯、可验证，杜绝“黑箱”操作。通用航空法规体系还明确了维修人员的“双证书”制度，即持有民航局颁发的维修执照（AP或AME）并具备相应机型等级的授权，无证人员严禁接触任何航空器，这是维护维修安全的核心红线。维修单位的运行手册（OHR）必须严格遵循法规要求，定义清楚通用航空飞机的维修标准、维修间隔和更换周期，例如规定活塞式飞机的活塞更换周期不得超过1000小时或2500