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航空行业机务部维修师飞机维护手册

第1章航空器运行环境与安全基础

1.1气象条件与天气窗口评估

飞行员在起飞前必须通过雷达和目视观测，识别雷暴、浓雾或大风区域，利用气象雷达上的“回波强度”（dBZ）判断雷暴云团的移动速度和强度，一旦回波强度超过30dBZ且持续超过10分钟，必须立即执行“停止起飞”程序，严禁在恶劣天气下强行升空。天气窗口评估需结合机场最低天气标准（MCTAS），例如在能见度低于1000米或跑道视程（RVR）低于550米时，必须申请临时空管引导，并计算安全起飞所需的跑道视程（RVR）裕量，通常要求RVR不低于1000米方可安全起飞。

当遇到侧风超过20节或阵风超过25节时，必须重新评估起飞重量限制，依据机型手册中的最大起重量（MOM）和最大起飞重量（MTOW）公式，计算修正后的净重，确保在侧风条件下仍能保持足够的爬升率。在雷雨天气中，飞行员需利用目视信号（如手势或灯光）与塔台建立联系，报告云层高度、降水类型及能见度，塔台将据此调整进近速度（V2）并可能实施“进近中断”程序，等待天气好转或提供引导。对于夜间或低能见度条件下的恶劣天气，必须启用“夜间特别程序”或“低能见度程序”，此时飞行员需依靠仪表着陆系统（ILS）的航向道和下滑道指示，确保飞机在进近过程中与跑道中心保持150米以内的垂直距离。

天气窗口评估不仅关注