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地铁区间盾构施工技术

我干地铁盾构施工快十年了，从最开始跟着师傅在郊野段区间学开机，到后来在老城区核心段穿楼穿河，亲眼看着盾构施工从当年少数项目才用的“高端技术”，变成现在地铁区间施工的主流工法。相比过去的矿山法、顶管法，盾构法对周边扰动小、施工速度快、安全系数高，特别适合城市里密集建筑下的地铁修建，但很多行外的朋友觉得盾构就是“按下开关机器自己挖”，其实从前期筹备到最后成型，每一步都藏着不少讲究，容不得半分马虎。本文我就从一线从业者的角度，把地铁区间盾构施工技术的全流程要点梳理清楚，既有专业要求，也有我们这么多年攒下的实际经验。

一、盾构施工前期筹备工作

说句实在话，我刚入行的时候师傅就跟我说“盾构施工，七分准备三分挖”，那时候还不服气，觉得只要机器好司机稳，哪有那么多麻烦，后来经历过一次因为前期勘察不到位卡盾、耽误了一个多月工期的事，才明白这话真的是从无数教训里攒出来的。前期筹备不到位，后面再怎么补都难挽回来，核心要做好三方面的工作。

1.1地质勘察与施工参数预设计

地铁区间大部分都在地下十几到几十米，看不见摸不着，地质情况就是施工的“指南针”。常规的地质勘察每隔几十米一个钻孔，对普通地段够了，但对地质变化大、周边有重要建筑的地段，一定要加密钻孔，必要的时候还要配合物探扫一遍，不然碰到个没查到的孤石或者旧基础，挖进去才发现就晚了。我之前参与的一个项目，钻孔间隔50米，刚好两个