民航行业运行部运行员航班运行管理手册.docxVIP

民航行业运行部运行员航班运行管理手册

第1章航班运行概览与组织管理

1.1航班运行计划编制与审批

运行计划编制始于航班时刻表（Schedule）的，需依据机场塔台提供的可用跑道资源、滑行道长度及进近道宽，结合气象预报中的跑道视程（RVR）和最低下降高度（MDH），利用排班软件自动计算各航班的起降间隔，确保“跑道不超用、航班不延误”。计划编制过程中必须执行“双向确认”机制，即塔台调度员与飞行运行指挥中心（FAC）负责人共同核对，若某航班因天气原因需改期或备降，系统需自动触发“计划变更通知（PNR）”，并锁定原计划执行时间，防止误操作。

审批环节遵循“三级审核”制度，一级由运行经理初审计划合规性，二级由运行中心总监复核关键节点，三级由机场总经理签发最终指令，所有审批记录需至“航班运行管理系统（FMS）”并唯一的电子审批编号。在编制阶段需特别关注“动态调整”，对于大型枢纽机场，每日需进行至少20次基于实时空域流量（ATIS）和气象数据的动态重排，确保高峰时段航班密度控制在100%以内，避免跑道冲突。对于国际航班，计划编制还需纳入“双边协调”流程，需提前48小时与对方机场塔台及运行控制中心确认滑行路线、停机位容量及退航程序，确保跨航司运行无缝衔接。

最终发布前，所有计划必须经由“飞行运行值班长”进行二次人工复核，重点检查紧急撤离通道（Exits）是否被占用、