新建铁路合肥至蚌埠客运专线主跨160m无砟轨道连续梁拱组合桥设计研究.pptxVIP

content目录01工程背景与项目战略定位02主桥结构体系设计与构造特征03施工技术方案与关键工艺创新04结构静动力性能分析与安全评估05长期性能监测与技术创新价值

工程背景与项目战略定位01

合蚌客运专线在国家‘八纵八横’高速铁路网中的关键节点作用八纵八横枢纽合蚌客运专线是国家“八纵八横”高速铁路网中京港（台）通道的重要组成部分，承担华北与华南间快速客运功能。其连接京沪高铁与沪汉蓉通道，强化了区域路网互联互通能力。南北骨干走廊作为北京至福州高速铁路通道的关键区段，合蚌客专构建了贯穿我国东部的南北向高速客运骨干线。它提升了中东部地区铁路运输效率，支撑国家级交通战略布局实施。区域衔接核心线路北接京沪高铁，南连合宁、合武及合福客运专线，形成多向辐射的高速铁路交汇节点。蚌埠南站由此升级为重要区域性综合交通枢纽。设计标准升级项目初期按250km/h有砟轨道设计，后为匹配国家干线标准，全面调整为350km/h无砟轨道系统。这一升级体现其在路网中的高等级定位。战略连接作用合蚌客专有效串联长三角城市群与中原经济区，促进长江经济带与京津冀协同发展。其建设对推动区域一体化和经济社会融合具有深远意义。

主跨160m连续梁拱组合桥的建设动因与线路选型依据桥梁工程通道衔接连接京沪高铁，实现国家干线高效互通。衔接沪汉蓉通道，提升跨区域运输能力。结构设计采用160米主跨拱桥，克服小角度跨越限制。优化桥梁净空