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动力电池行业动力电池回收网点建设调研报告

一、动力电池回收网点建设现状

（一）政策驱动下的网点布局加速

随着新能源汽车保有量的持续攀升，动力电池回收的紧迫性日益凸显。2025年我国新能源汽车保有量突破3000万辆，对应的动力电池退役量超过200万吨。在此背景下，国家及地方密集出台政策推动回收体系建设，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》明确要求车企、电池企业需承担回收主体责任，建立完善的回收网络。

政策红利下，动力电池回收网点布局进入加速期。据行业不完全统计，截至2025年底，全国已建成各类动力电池回收网点超1.2万个，较2024年增长45%。其中，车企主导的回收网点约占35%，主要依托4S店体系布局，覆盖新能源汽车销售及售后场景；第三方回收企业网点占比40%，多集中在长三角、珠三角等新能源汽车产业聚集区；电池企业自建网点占比25%，以靠近生产基地和消费市场为原则进行布局。

（二）区域布局差异显著

从区域分布来看，动力电池回收网点呈现“东密西疏”的格局。长三角地区以上海、江苏、浙江为核心，回收网点数量占全国总量的30%，该区域不仅是新能源汽车生产重镇，也是消费大户，仅上海市就拥有超过1200个回收网点，平均每5平方公里就有1个回收点。珠三角地区紧随其后，网点占比25%，广州、深圳等地的回收网点多与当地的汽车产业园、电池生产基地联动，形成“生产-销售-回收”的闭环。

相比之下，中