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2026年机动车智能车载牵引力控制系统维修技术考试题库

1.某型号智能牵引力控制系统（ITCS）采用双CAN总线架构，主控制单元通过CAN1接收轮速传感器信号，通过CAN2发送驱动扭矩请求。当系统检测到CAN1总线故障码U0121（与轮速传感器模块失去通信）时，但四个轮速传感器单体信号通过硬线接入另一控制模块并可通过诊断仪读取到合理数据。以下分析最合理的是：

A.轮速传感器本身全部故障，需一并更换。

B.集成轮速信号的处理模块内部CAN控制器或相关电路故障。

C.CAN1总线终端电阻阻值变化，导致信号反射。

D.主控制单元电源接地不良，导致其无法处理CAN信号。

答案：B

解析：题目描述明确指出，四个轮速传感器的单体硬线信号在另一控制模块处可被正常读取，这首先排除了传感器本身集体故障的可能性（A错误）。故障码U0121特指与“模块”失去通信，而非总线物理层问题。若为CAN总线终端电阻问题（C）或主控单元电源问题（D），通常会影响整条总线的通信或导致主控单元多功能失效，而不仅仅是与单一模块的通信中断。最可能的原因是负责收集轮速信号并打包通过CAN1发送的“轮速传感器模块”（或集成此功能的控制单元）内部出现故障，如CAN控制器损坏、供电电路问题或相关处理芯片故障，导致其无法在CAN1总线上进行有效通信。

2.在维修装备有电子稳定程序（ESP）的车辆时，需要对横向加速度传感器进行