2026年多式联运管理员考试题库.docxVIP

2026年多式联运管理员考试题库

一、单项选择题

1.多式联运经营人（MTO）对全程运输承担责任的法律基础通常是（）。

A.单一运输方式下的国际公约

B.网状责任制

C.统一责任制

D.分段责任制

答案：B

解析：在国际多式联运实践中，网状责任制是最为普遍的责任形式。它规定多式联运经营人对全程运输负责，但货物的灭失、损坏发生于某一特定运输区段时，其赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的国际公约或国内法。这平衡了MTO与各区段实际承运人之间的责任关系。

2.根据《联合国国际货物多式联运公约》（尚未生效），多式联运单据在符合特定条件时，其功能等同于（）。

A.海运提单

B.空运单

C.铁路运单

D.可转让的物权凭证

答案：D

解析：该公约规定，如果多式联运单据以可转让方式签发，并注明货物“凭指示”交付，则该单据具有物权凭证功能，可以背书转让。这与传统海运提单的功能相似，是多式联运单据证券化的重要体现。

3.在计算多式联运运费时，若采用“分段相加、一次收费”的方式，其中“一次收费”指的是（）。

A.各运输区段费用简单加总

B.由多式联运经营人向托运人一次性收取全程费用

C.各实际承运人分别向货主收费

D.仅收取运费最高的区段费用

答案：B

解析：“分段相加”是指多式联运经营人（MTO）分别计算各运输区段的成本，“一次收费”是指MTO将这些成本、自身的经营